掌握升降舵操縱的最后步驟是配平。要柔和地進行姿態儀表飛行，重要的是要配平飛機以減輕任何的操縱力。完成配平后，即刻松開駕駛桿。注意飛機俯仰姿態移動的路線。再次握操縱桿，然后重新施加操縱力使回到先前位置的姿態。在操縱力方向上進行配平。較小的配平可以使俯仰姿態進行大的變化。如必要，耐心地多次進行配平。
一旦飛機已經配平好，盡可能地松開駕駛桿。當在駕駛桿上保持操縱力時，無意中施加到升降舵和副翼的操縱力會使飛機從所需的飛行路徑上偏離。如果飛機在無顛簸的靜流區已經配平好，飛行員應該松開駕駛桿并長時間的保持平飛。成功地在儀表氣象條件（IMC）下飛行之前，配平是最難學的技術之一。
1.2.1.2 高度表
當功率恒定時，從平飛（顛簸氣流中除外）的任何偏離都是由俯仰變化造成的。如果功率恒定，高度表間接地給出了平飛時的俯仰姿態指示。當飛機在平飛時，因為姿態應該保持恒定不便，所以從所需高度的任何偏離預示有改變俯仰姿態的需要。例如，如果飛機正在增加高度，必須壓機頭。
PFD上，隨著俯仰姿態開始改變，高度帶上的高度趨勢指示器將開始顯示移動方向上的變化。趨勢指示器的增長率和高度表數值的變化幫助飛行員來決定需要多大的俯仰姿態變化來止住這個趨勢。
隨著飛行員越來越熟悉特定飛機的儀表，他或她將學會把俯仰姿態變化、高度帶和高度趨勢指示器聯合起來使用。通過加入高度帶顯示和高度趨勢指示器連同地平儀一起來掃視，飛行員開始交叉檢查儀表。
1.2.1.3 部分面板飛行
通過參考高度表作為主要的俯仰地平儀來練習部分面板飛行是種重要的技術。只通過單獨地參考高度帶和趨勢指示器，不使用地平儀來練習操縱俯仰姿態。飛行員需要學會通過參考高度帶和趨勢指示器的變化率來對高度偏差做出修正。當在 IMC和部分面板形態下操縱時，飛行員應該避免突然地移動操縱桿。對高度變化的突然動作反應會造成大的俯仰姿態變化，從而會造成與初始高度的更大偏差。
當飛行員通過單獨地參考高度帶和高度趨勢指示器來操縱俯仰姿態時，可能會由于做出了大于必要的俯仰姿態修正而使飛機操縱過量。操縱過量會造成飛行員從高機頭姿態移動到低機頭姿態，反之亦然。需要進行小量的俯仰姿態變化確保采取迅速的修正措施有序地使飛機回到最初高度。
當出現高度偏差時，需要完成兩個動作。首先，柔和地施加操縱力止住指針的移動。一旦高度帶停止移動，改變俯仰姿態使開始回到進入高度。
在有限儀表的儀表飛行時，做出小量的、準確的操縱輸入是有必要的。一旦指針指示移動表示高度出現偏差時，飛行員需要做出小量的操縱輸入來止住偏差。快速地操縱引起上下波動只會增加偏差。這種波動會很快地造成飛行員失定向并開始過分專注高度。過分專注于高度表會造成方向操縱和空速操縱失誤。
就經驗來說，對于小于 100英尺的高度偏差，使用 1°的俯仰姿態變化，也就是等于 V型符號高度的 1/5。小量漸增地改變俯仰姿態可以感覺出飛機的性能，可以消除對飛機操縱過量。
需要共同使用儀表，但是會出現儀表失效，這樣使得飛行員只能依靠有限的儀表飛行。這也就是為什么部分面板飛行訓練重要的原因。如果飛行員知道如何獨立地使用每個儀表，當其它儀表失效時，完成飛行將不會有重大的變化。
1.2.1.4 升降速度表帶
升降速度表帶提供對俯仰姿態的一個間接指示并且為飛行員提供了對即將發生的高度偏差更直接的指示。除了趨勢信息，升降速度也提供了變化率的指示。通過使用升降速度表帶結合高度趨勢帶，飛行員對于需要進行多少修正有一個更好的了解。訓練時，飛行員將學習特定飛機的性能并知道需要多大的俯仰姿態變化來修正特定的變化率指示。
不像老式的指針升降速度表，新的玻璃面板顯示配有即時的升降速度表。系統中老式的組件有滯后的特性，它用來指示變化率信息。新的玻璃面板顯示利用了不指示滯后的數字大氣數據計算機。高度變化會立即顯示并能很快地進行修正。
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