圖 12－17單向閥結構原理圖
在液壓系統中，單向閥常用于：

1
）泵的出口處，防止系統反向壓力突然增高，使泵損壞，起止回作用。

2
）定量泵卸荷活門的下游，在泵卸荷時保持系統的壓力。

在系統的回油管路中，保持一定的回油壓力，增加執行機構運動的平穩性
2．機控單向閥
機控單向閥構造是帶有機械觸發頂桿的單向閥（構造如圖 12－18所示）。頂桿沒有將閥芯頂開之前，它僅允許油液單向流動，當頂桿克服彈簧預緊力將閥頂開以后，將允許油液雙向流動。
工

彈簧閥芯
進口出口
頂桿
圖 12－18機控單向閥原理圖機控單向閥可作為系統的協調動作控制元件，因此又被稱為機械觸發順序閥，簡稱機控順序閥，可用在起落架收放順序控制回路中。
3．液壓單向閥
液控單向閥可看作帶有控制活塞的單向閥。液控單向閥允許液流在一個方向自由通過，反方向可借助壓力油開啟單向閥使液流通過，控制壓力過低或消失時，液流則不能通過，其構造如圖 12－19所示。
液控單向閥可作為系統的液壓鎖定元件，也可用于系統的協調動作控制（如起落收放系統等）。

圖 12-19液控單向閥結構原理圖二換向閥換向閥用來控制系統中油液流動的方向，按需要可使執行機構的油路關斷、接通和換向。換向閥按其運動形式分為轉閥、滑閥和梭閥。
12.4.2壓力控制元件
壓力控制閥是用來調節或限制液壓系統的壓力的，直升機液壓系統中常用的壓力控制裝置有溢流閥、減壓閥和壓力繼電器等。一溢流閥溢流閥通過閥口的溢流作用使被控制系統或回路的壓力維持恒定，從而實現穩壓、調壓或限壓

作用。它的特點是利用液流壓力和預定彈簧壓力相平衡的原理來工作的。按其結構形式分為直動式溢流閥和先導式溢流閥。
回油腔
進口圖 12-20直動式溢流閥
鋼珠彈簧座閥芯閥體
回油腔
壓力腔
圖 12-21先導式溢流閥
溢流閥的作用一是作為安全閥，防止系統超壓：當系統壓力超過正常最大壓力時，安全閥打開，溢流多余流量，防止過載。安全閥在正常工作時處于常閉狀態。二是作為定壓閥，保持系統壓力恒定：常用在定量泵液壓系統中，保持供壓系統的壓力基本穩定并調節進入液壓用壓系統的流量。定壓閥在正常工作時處于常開狀態。
二減壓閥
當液壓系統只有一個統一壓力的液壓源，而不同工作部分所需壓力不同時，則使用減壓閥。減壓閥的工作原理是利用閥口節流降壓。常見的減壓閥有兩種：定值減壓閥，定差減壓閥。
1定值減壓閥
定值減壓閥按結構和工作原理可分為直動型和先導型兩類。直動型減壓閥（如圖 12-22所示）與直動型溢流閥的結構相似，差別在于減壓閥的控制壓力來自出口壓力側，且閥口為常開式。直動型減壓閥的彈簧剛度較大。因而閥的出口壓力隨閥芯的位移，即隨流經減壓閥的流量變化而略有變化。利用先導型減壓閥可提高減壓精度，圖 12-23為先導式定值減壓閥結構原理圖。出口壓力經端蓋引入主閥芯下腔，再經主閥芯中的阻尼孔進入主閥上腔，主閥芯上、下液壓力差為彈簧力所平衡。先導閥是一個小型的直動型溢流閥，調節先導閥彈簧，便改變了主閥上腔的溢流壓力，從而調節了出口壓力。
定值減壓閥用在系統中，可實現不同油壓支路的并聯；另外，減壓閥可作為穩定油路工作壓力的調節裝置，使分系統工作壓力不受供油壓力及其它并聯油路的影響。
回油口
高壓進口
低壓出口
分閥

圖 12-23先導型減壓閥
2定差減壓閥
圖 12-24為定差減壓閥的工作原理圖。作用在閥芯彈簧的調定壓力，是由閥進口（高壓）和閥出口（調定壓力）分別作用在閥芯兩端的壓力差來平衡的，所以閥口的開度僅受進、出口壓力差調節，從而保持進出口壓差為恒定。通常將定差減壓閥與節流閥串聯（如圖 12－25所示），構成調速閥（與可調節流閥配合）或恒流量閥（與固定節流閥配合）。